لوک آلارد در پایان سپتامبر، در حال بازگشت به خانه از دفتر وسط شهر مونترآل روی دوچرخه بود که ناگهان یک نفر روی یک دوچرخه الکتریکی بیکسی به وی برخورد کرد، باعث برخورد قوی و جلو به جلویی شد که مچ پاش را می‌شکند. آلارد گفت: “سخت است برای من حرکت کردن”، وی که مجبور به جراحی شد و بیش از یک ماه بعد هنوز هم در خانه با پاش در یک طوق هوا می‌باشد.
او افزود: “در ابتدا ترسیدم که پله‌ها پایین بروم، بنابراین در اتاقم ماندم تا سه هفته اول.” همسر او نیز مجبور شده است از خانه کار کند و در عین حال مراقب او، فرزندانش و خانه باشد، زیرا او تقریباً هیچ کاری نمی‌تواند انجام دهد به جز اینکه تمام روز در بستر بماند. او گفت: کارفرمای او بیمه ای را فراهم کرده و وی توانسته است مرخصی پرداختی پزشکی بگیرد، اما او تعجب می‌کند که اگر کمترین امنیتی داشته باشد چه اتفاقی افتاده بود.وی گفت: “بسیاری از افراد که در موقعیت‌های مشابه به تصادف مبتلا می‌شوند، بیمه خصوصی در محل کار ندارند.”
آلارد در این نگرانی تنها نیست. همانطور که اسکوترهای الکتریکی و دوچرخه‌های الکتریکی، همچنین ابزارهای میکرومبیلیتی نیز به شهرت افزوده‌اند، تلاش‌های لابی برای تنظیم قوانین مرتبط با استفاده از آنها افزایش یافته است.
برخی کشورهای اروپایی محدودیت سرعت 25 کیلومتر در ساعت بر روی دوچرخه‌های توان‌افزا اعمال می‌کنند. حتی اگر تفاوت سرعت معمولاً هفت کیلومتر در ساعت به نظر ضعیف بیاید، او گفت که این تفاوت می‌تواند شدت ضربه را به میزان ۶۴ درصد کاهش دهد. وی گفت: “حتی یک دوچرخه‌سوار با تجربه روی دوچرخه‌ای بدون توان‌افزا می‌تواند با سرعت بیشتری پدال بزند، اما محدودیت سرعت به 25 کیلومتر در ساعت همچنان سرعتی برخوردار است که چند کیلومتر سریع‌تر از سرعت معمول رانندگی دوچرخه‌سواران است.”
وی گفت: “مردم احساس راحتی نمی‌کنند که مجبور هستند مسیر را با این وسایلی که سریع‌تر حرکت می‌کنند به اشتراک بگذارند.” از سوی دیگر، ولو کبک می‌خواهد که اسکوترهای الکتریکی از مسیرهای دوچرخه حذف شوند و در صورت وقوع تصادف، تحت پوشش برنامه بیمه برای بیمه اتومبیلهای کبک قرار گیرند، وی گفت. “مسیرهای دوچرخه باید ارتقاء یابند”، گروه گفته است. به علاوه، ولو کبک در طول سال گذشته برای تحت پوشش قرار دادن تمام تصادفات جاده اقدام کرده است، بدون توجه به اینکه آیا یک وسیله نقلیه مجاز در تصادف شرکت کرده یا نه. اگر یک راننده خودرو در حین پاک‌کردن برف از خودروی خود آسیب ببیند، توسط برنامه بیمه اتومبیلهای کبک تحت پوشش قرار می‌گیرد، اما اگر یک پیاده توسط یک دوچرخه‌سوار بزنده شود، حتی اگر همه افراد درگیر در تصادف، صاحبان مجوز رانندگی با پرداخت هزینه‌های سالانه باشند و به صندوق کبکی بیمه اساسی اشتراک دهند، تحت پوشش قرار نمی‌گیرد. “هر چند وسایل نقلیه الکتریکی به مرور زمان مسئله‌ای مهم می‌شوند، اما ولو کبک علیه دوچرخه‌های توان‌افزا مخالفت نمی‌کند زیرا این وسایل مردم را ترغیب به تمرین می‌کنند، حتی افرادی که توانایی حرکت محدودی دارند، و در برخی موارد، آنها را ترغیب می‌کنند که در روزمره خود از اتومبیل خود استفاده نکنند.”
